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【转载】[原创] 磁石引针张家界 浮岚暖翠武陵源(28P)  

2017-06-04 13:09:05|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 磁石引针张家界 浮岚暖翠武陵源(28P) - 路人@行者 - 路人@行者
  为了张家界旅游观光磁浮专线项目,从踏勘选线到技术交流,从汇报沟通到测绘地勘,不知不觉中已是半年内第五次深入张家界了,心中感慨万分,面对起于张家界市区、终于武陵源景区的旅游观光磁浮专线,已经历经曲折,而今蓄势待发,特撰写一联请各位博友雅正——“磁石引针张家界,浮岚暖翠武陵源”(王充《论衡》:“顿牟掇芥,磁石引针,皆以其真是,不假他类。”磁石能引针、琥珀能收芥。原喻情性投合合作无间、此喻旅游与交通相和。欧阳修《庐山高》:“欲令浮岚暖翠千万状,坐卧常对乎轩窗。”浮岚为飘浮山林间的雾气、暖翠为青翠的景色。原喻山林美好的景色、此喻磁浮与美景相融)。

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  继2017年1月24日湖南省副省长张剑飞赴张家界市指导旅游观光磁浮专线建设(参见博文《[时评] 听听两会议些啥 聊聊磁浮那些事(30P)》)后,2017年3月23日再次迎来刘友梅院士和国家磁浮中心林国斌教授、国防科技大学龙志强教授等专家为推进张家界旅游观光磁浮专线项目建设献策。

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以下图文资讯源自网络


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张家界旅游观光磁浮专线项目迎来“智囊团”
2017-03-23 16:22:26 来源:红网 作者:廖秋萍 朱星春 张建华 编辑:王津

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3月23日,张家界旅游观光磁浮专线项目专家咨询会召开。

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中国工程院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅为推进项目建设献策。

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副市长欧阳斌主持召开会议

  红网张家界分站3月23日讯(分站记者 廖秋萍 通讯员 朱星春 张建华)3月23日,张家界旅游观光磁浮专线项目专家咨询会召开,由中国工程院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅,国家磁浮中心副主任、教授林国斌,国防科技大学教授龙志强等组成的“智囊团”为推进项目建设献策。
  会前,张家界旅游观光磁浮专线工作领导小组办公室专门组织专家们对项目全线进行了现场踏勘。踏勘后,市委常委、常务副市长罗智斌与专家们就项目相关问题进行了交流。
  副市长欧阳斌主持召开咨询会。 市委原正厅级干部陈初毅、吉首大学原副校级督导田贵君以及省发改委、湖南省磁浮公司、西南交通大学、中车株机公司、中铁二院、湖南省交通规划勘察设计院、上海城建院、国际工程咨询公司,人大政协代表和张家界市旅游观光磁浮专线领导小组成员单位等部门相关负责人参加会议。
  会上,咨询单位对张家界旅游观光磁浮专线项目建设的必要性、可行性及相关具体内容进行了详细介绍,并提出多种方案。张家界旅游观光磁浮专线项目位于永定区、武陵源区和慈利县境内,既是永定、武陵源两城区连接天门山景区、武陵源核心景区、汽车站、火车站、机场等重要站场的新型交通运输工具,又是新的旅游观光产品。
  “在车体结构、速度等方面要结合项目建设的实际和旅游观光的功能定位,进一步提升服务功能。”“项目选线中除结合交通、旅游观光、施工安全、运行安全等方面外,要做到与景观相融合,注重环境保护。”……会上,与会专家根据现场踏勘情况围绕项目建设的必要性、可操作性等发表了意见,围绕存在的问题进行了研讨。
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张家界召开旅游观光磁浮专线项目专家咨询会
来源:市发改委 日期:2017-03-23 作者:投资

  3月23日上午,张家界旅游观光磁浮专线项目专家咨询会在阳光酒店隆重召开。中国工程院院士、中车株机公司高速牵引研究所所长刘友梅,国家磁浮中心副主任、教授林国斌,国防科技大学教授、省磁浮中心常务副主任龙志强,省发改委基础产业处处长夏钢等十余位专家教授,旅游观光磁浮专线项目领导小组成员单位,部分市人大代表、市政协委员以及咨询机构代表等近50人参加会议,会议由副市长欧阳斌主持。
  张家界旅游观光磁浮专线是连通永定城区与沙堤高铁站、荷花机场的重要通道,也是串联天门山索道下站(拟建新址)、吴家峪、宝峰湖、黄龙洞、大峡谷等主要景区景点的新型旅游观光线路。该项目采用“一次性规划,分期建设”模式,规划全长约61.3公里,其中主线长59.3公里,支线长2公里,技术经济指标约2.3亿元/公里,预计总投资140.99亿元。一期建设内容:从天门山索道下站(拟建新址)至吴家峪门票站,线路全长39.6公里(包括荷花机场至市民广场站2公里),沿线拟设天门山、荷花机场、市民广场、高铁、森林公园、吴家峪6个站点,预计投资91.08亿元。二期建设内容:从吴家峪至大峡谷,线路全长约21.7公里,沿线拟设宝峰湖、黄龙洞、大峡谷3个站点,预计投资49.91亿元。其中,一期工程计划于2017年下半年正式开工建设,2018年部分建成运营,向建市三十周年献礼,2019年一期全线建成运营。3月22日下午,会议筹备方还组织专家进行了现场踏勘。
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市政府在市政协召开磁浮专线专题协商会
来源:经济科技委 发布日期: 2017-03-10

  3月7日上午,市政府副秘书长田际陆受领导委托,到市政协就张家界旅游观光磁浮专线项目与部分市政协委员进行协商。市政协副主席褚新年参加会议。
  今年的市委经济工作会议上,市委书记虢正贵提出了要早日建设张家界旅游观光磁浮专线。市政协七届一次全会召开之际,市政协经济科技组全体委员集体提交了一份《关于建设张家界城区至景区的磁浮专线的提案》,该提案得到了市委书记虢正贵的亲笔批示,市政协将此提案列为了今年的重点提案。
  座谈会上,磁浮专线项目设计方湖南省交通规划勘察设计院院长戴旺介绍了项目的基本情况。田际陆副秘书长重点介绍了项目建设的必要性可行性以及目前筹备工作的进展情况,同时代表政府感谢市政协以及委员们对磁浮专线项目的支持,希望市政协以及委员们继续献计献策。与会的各位委员从项目定位、规划设计、投资模式等方面发表了很多建议。褚新年副主席表示,政协积极拥护并高度关注磁浮专线项目,会继续为该项目的尽快落地鼓与呼,同时对项目提出了很多建设性的意见。

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市政协经济科技组部分委员参加了座谈会
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湖南多地密集规划开建磁浮 中国智造凸显“磁场效应”
2017年03月18日 来源:中国新闻网

  中新社长沙3月18日电 (付敬懿 陈巧玲)自2016年中国首条拥有完全自主知识产权的长沙磁浮快线开通试运营以来,湖南多地正密集规划建设磁浮项目。作为轨道交通“中国智造”的全新名片,中低速磁浮快线正“驶”向国际舞台,彰显着“磁场”吸引力。
  湖南郴州市政府网站日前发布消息称,其轨道交通线路采用中低速磁浮系统的规划方案获得通过。与此同时,长沙在湘江新区今年启动建设第二条磁浮线路,张家界旅游观光磁浮专线项目已开始合作洽谈,岳阳、株洲两个城市也已规划或启动磁浮项目。
  “正因为长沙磁浮快线的成功,为中国整个轨道交通发展带来了多样化选择,也为‘后高铁时代’提供了技术储备。”湖南磁浮公司党委书记、董事长彭旭峰说,长沙磁浮快线首次将科研院所的试验线推向商业应用,让中国磁浮技术得到了大量实践。
  “中国国产品牌,不会有堵车情况,价格便宜还方便,大家对这一新型交通工具愈加喜爱。”准备搭乘磁浮快线前往长沙黄花机场的夏添对记者说,磁浮快线很好地串联起长沙的交通系统。
  首次亮相2016年度国际磁浮大会,长沙磁浮快线代表的中国磁浮技术便赢得满堂喝彩。2017年、2020年的国际中速磁浮交通专题会议与国际磁浮大会也定于长沙召开。
  “磁浮交通除具有普通轨道交通特点外,还有占地少、适应强、投资省等优势。”中国中车株洲电力机车有限公司副总经理罗崇甫说,磁浮交通能全面应用到城市繁华区、旅游风景区、交通枢纽之间点对点的连接、二三线城市的城市轨道交通和城际客运线等领域。
  长沙磁浮快线试运营不到一年的时间里,已迎来全球35个国家和地区的外国友人的调研考察。德国、马来西亚已就磁浮交通向湖南提出合作意向。
  “创新、开放是我们的发展理念,从前走出国门学技术,变成现在的打开大门传授经验。”湖南磁浮公司党委副书记、总经理周晓明表示,多国提出的合作意向对湖南磁浮产业走出去形成较强的先发优势,磁浮交通作为综合性产业,也将带动其上下游规划和设计咨询、建设施工和装备制造、运营及增值服务等产业的发展。
  目前,中国200公里时速的中速磁浮、600公里的高速磁浮均已开始立项研发。彭旭峰表示,中国已形成自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,推动中国具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。


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株洲轨道交通1号线一期工程年内开工 以后可坐磁浮列车去株洲
2017-03-25 来源:长沙晚报 作者:黄林 陈焕明 编辑:王娉娉

[原创] 磁石引针张家界 浮岚暖翠武陵源(28P) - 路人@行者 - 路人@行者制图/吴海燕

  长沙晚报讯(通讯员 黄林 记者 陈焕明)记者昨日从株洲市发改委获悉,长株潭城际轨道交通株洲段(即株洲轨道交通1号线)已确定采用磁浮制式,线路走向正在加紧优化完善中。其中,株洲西站至大丰站段力争年内开工。

  株洲轨道交通1号线力争年内动工
  记者了解到,根据最新的株洲市公共交通建设整体方案,株洲轨道交通1号线将采用低速磁悬浮制式,初步规划线路走向为:湘潭易俗河—株洲大道(中国动力谷)—新马西路—武广大道(武广新城)—栗雨南路—衡山路—神农绿轴—泰山路(神农大剧院、神农城)—长江路—长江广场—跨湘江—车站路(河东中心区)—株洲火车站东广场—铁东路—430铁路专用绿化廊道—向阳路—城铁大丰站—职业大学城。另外,该线路西端预留对接湘潭,东端预留对接长沙,这体现出“域内便捷、域外连通”的设计思路。
  据株洲市发改委相关负责人介绍,该市正紧锣密鼓研究磁浮线建设事宜,具体线路还在进一步优化完善中。“先期将启动株洲西站到大丰站段,大约27公里。按要求,力争年内开工,希望最快能在2020年前建成投用。”该负责人透露说。

  未来将形成长株潭城际轨道环线
  去年底,长株潭城际铁路通车,但该条轨道线还不能实现株洲与湘潭间的直通。好消息是,株洲湘潭两市规划及发改等部门,近期已就两市轨道交通规划进行对接。根据规划,株洲轨道交通磁浮线,将延伸至湘潭以及长沙河西,延伸段也将采用磁悬浮制式,形成一条长株潭城际轨道环线。
  “这样一来,城铁线和磁浮线,在长株潭地区形成一个U字形的结构。从长沙河西到沪昆高铁湘潭北站,经过湘潭市区、易俗河,再到株洲河西、株洲火车站,终点是城铁大丰站。”上述负责人透露,该磁浮线未来还将从大丰站,经过云龙新城往长沙延伸,对接长沙火车南站和黄花国际机场。
  有分析指出,湖南省级层面密集调研长株潭交通一体化建设,并要求株洲、湘潭在各自主城区加紧规划建设轨道交通线。长株潭城际轨道交通建成后,将串起长株潭城铁与市内主要交通站点,以更好地发挥长株潭城市群的集聚辐射作用,进而扩大三市建成区整体规模。
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相关阅读:1号线为何选择磁浮制式?
  轨道交通制式一旦敲定,无论好坏,都将影响这座城市未来几十年甚至上百年的发展格局。此前,我市曾有修建地铁、轻轨、跨座式单轨、磁浮等多种轨道交通制式方案,为何轨道交通1号线,最终确定为磁浮制式?
  去年11月底,株洲召开的轨道交通产业国际峰会上,有业内专家分析指出,地铁运量大、效率高,但投资大、后期运营费用高、建设周期长、对客流要求高。当前,我国中等城市大规模修建地铁不现实。
  市规划部门相关工作人员表示,从各方面综合考虑,株洲近期实施地铁建设难度大。而磁浮运量虽小些,但其造价较低,运行平稳舒适、噪音小,能较好地适应株洲城市发展需求。此外,国内首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线列车,就由中车株机牵头自主研发制造,因此,产业示范效应不可小觑。
  事实上,近年来全球已经掀起一波磁浮线规划建设热潮。有报道称,国内目前有武汉、成都、广州等10余个大中城市规划建设磁浮项目。在省内,长沙正在规划位于湘江新区的第二条磁浮线路,郴州、岳阳、张家界等地也正在规划磁浮项目。


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株洲市召开长株潭城际轨道交通株洲段线路调度会
作者:能源与基础产业科

  2月10日下午,市委书记毛腾飞主持召开长株潭城际轨道交通株洲段线路调度会,研究株洲市轨道交通1号线线路走向和制式选择问题。市委副书记、市长阳卫国,市人大常委会党组书记、副主任刘光跃,市政协主席蔡溪及省发改委、铁四院、省交通设计院、省磁浮技术研究中心、中车株洲电力机车研究所有限公司和相关市直单位负责人参加了会议。
  会上,市发改委党组书记、主任龚红果汇报了1月16日剑飞副省长主持召开的长株潭城际轨道交通项目推进会的主要精神。市规划局、铁四院和省交通设计院分别汇报了长株潭城际轨道交通株洲段线路研究成果和建议方案。省磁浮技术研究中心和中车株洲电力机车研究所有限公司负责人分别作了发言。省发改委基础产业处负责人传达了家毫书记和剑飞副省长关于全省发展轨道交通的指示精神,建议株洲市采用磁浮制式建设轨道交通1号线。
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  市委副书记、市长阳卫国指出,要增强紧迫感和责任感,加快工作进度,尽早启动长株潭城际轨道交通株洲段的建设。要合理统筹、科学规划,从着眼打造轨道交通示范城市来综合考虑株洲段线路建设,针对我市城市交通面临的实际问题,科学分析各种公共交通制式的优缺点,在规划磁悬浮线路的同时,同步规划其他轨道交通制式。要完善方案、优化设计,兼顾解决人口密集地区市民出行问题和带动城市新区开发问题,并通过优化设计,让磁悬浮成为城市景观。要加强与国铁、高铁和城际铁路的有效对接,降低建设成本,尽量减少地下工程。
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  毛腾飞书记强调,长株潭城际轨道交通是推动长株潭一体化发展的重大举措,是做大做强长株潭城市群的重要行动,是落实家毫书记、剑飞副省长培育磁浮产业指示的重要抓手,是加快株洲市经济社会发展和打造株洲·中国动力谷的迫切需要。要站在增强政治意识、大局意识、核心意识和看齐意识的高度,抓好项目推进。株洲轨道交通1号线采用磁悬浮制式,其他线路可以采取跨座式单轨制式,关于线路的具体走向、车站布局等问题请设计部门进一步加强研究,尽量优化方案。要明确责任分工、抓紧项目推进,成立精干的工作班子,争取两种制式的轨道交通项目年内均能开工,成为湖南轨道交通最先开工项目。
  委党组成员、副主任张勇,委能源与基础产业科同志参加会议。


谭可敏副市长赴湘潭对接磁悬浮项目建设工作
发表日期:2017-03-23

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  为高位推动轨道交通项目建设,加快磁浮项目前期工作步伐,3月21日,委党组书记、主任龚红果陪同谭可敏副市长拜访湘潭市人民政府,与湘潭市罗伟副市长就株洲、湘潭两市共同推进磁悬浮项目前期工作等问题进行磋商。
  在今年1月16日召开的“长株潭轨道交通项目规划工作情况汇报会”上,省政府张剑飞副省长传达了省委、省政府关于采用磁悬浮制式发展长株潭轨道交通的指示精神,并且明确要求长株潭三市认真做好线路方案的优化、细化工作。
  对接会上,两市发改和规划部门汇报了各自磁浮项目线位、线型方案研究情况;相关部门做了补充发言,并形成了基本共识:一是两市积极向省委、省政府汇报,并请省领导现场办公,争取技术保障和资金支持;二是由省里牵头联合长株潭三市成立工作小组,形成联席会议制度。
  谭可敏和罗伟两位副市长表示,株洲、湘潭两市要信息互通、资源共享、工作互动、形成合力,共同加快推进磁浮轨道交通项目前期工作,造福两市百姓。
  市政府副秘书长王事兴、发改委副主任张勇、规划局总规划师曹阳、城发集团总经理李柏坚等参加座谈。


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长沙第二条磁浮线路或落户湘江新区 年内将启动项目前期工作
2017-03-21 [来源:长沙晚报] [作者:陈焕明 陈巧玲] [编辑:蒋俊]

磁浮快线,从长沙驶向全国和世界
  国内十多个城市规划建磁浮,德国巴西等数十个国家前来调研考察长沙磁浮 省内郴州株洲张家界岳阳等已规划或启动项目研究,长沙第二条磁浮线路或落户湘江新区
  长沙磁浮快线为中国轨道交通发展带来了多样化选择。图为工作人员在磁浮列车驾驶舱内操作。长沙晚报记者 王志伟 摄
  自去年5月国内首条中速磁浮线路——长沙磁浮快线试运营以来,磁浮以其安全性好、噪音小、载客量大等特点受到普遍关注。近日,省住建厅组织专家召开郴州市轨道交通线网规划评审会,其轨道交通线路采用中低速磁浮系统的规划方案获得通过。记者了解到,目前国内已有十多个城市正在谋划建设磁浮项目,长沙第二条磁浮线路有望落户湖南湘江新区。

中速磁浮快线彰显长沙“磁场”吸引力
  “长沙磁浮快线的成功,为中国整个轨道交通发展带来了多样化选择,也为‘后高铁时代’提供了技术储备。”湖南磁浮公司董事长彭旭峰说,长沙磁浮快线首次将科研院所的试验线推向商业应用,让中国磁浮技术得到了大量实践。
  据统计,目前长沙磁浮快线已吸引来自新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国等35个国家,和北京、上海、广州等30多个兄弟城市前来调研考察。根据反馈情况,国内成都、六盘水、绍兴等城市也已着手进行线路规划,国外德国、马来西亚已提出合作意向。2017年、2020年的国际中速磁浮交通专题会议与国际磁浮大会也定于长沙召开,中速磁浮快线正“驶”向国际舞台,彰显着“磁场”吸引力。
  “创新、开放是我们的发展理念,从前走出国门学技术,现在变成打开大门传授经验。”湖南磁浮公司总经理周晓明表示,多国提出的合作意向对湖南磁浮产业走出去形成较强的先发优势,磁浮交通作为综合性产业,也将带动其上下游规划和设计咨询、建设施工和装备制造、运营及增值服务等产业的发展。

湘江新区磁浮工程年内将启动项目前期工作
  继长沙磁浮快线成功开通之后,长沙拟建设第二条磁浮线路。在长沙市今年重大项目投资计划表中,湖南湘江新区磁浮工程名列其中,且年内将启动项目前期工作。根据规划,湘江新区磁浮工程是构建以金桥国家级交通枢纽为中心的放射式网络结构,规划建设河西支线、望城支线、宁乡支线,定位为城市快线,将实现新区核心区30分钟至长沙火车南站、九华高铁站、宁乡组团、望城古镇群,45分钟至黄花机场。
  省内除了长沙和郴州,株洲、张家界、岳阳等市也已规划或启动磁浮项目研究。根据株洲市公共交通近期建设整体方案,该市轨道交通1号线将采用低速磁悬浮制式,线路全长27.9公里,走向为从湘潭易俗河到职业大学城,车站24座。张家界旅游观光磁浮专线项目已开始合作洽谈,该线路长约为60公里,将连通市内主要景点,及汽车站、火车站、机场等重要交通节点。
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